波兰开始围堵速卖通（AliExpress）

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《波兰华人资讯网》2018年12月22日：
波兰电子商务市场一年估值为360亿兹罗提（约84亿欧元）到400亿兹罗提。波兰人在圣诞礼物上的支出每年以超过3％的速度增长，而在线礼品的支出每年增长近9％。
但现在来自中国的圣诞礼物不再便宜了……

先请看笔者10月29日的报道：波兰人从中国网购，也要被查缴税了（点击进入）

今年11月份在卢布林设立了一个新的邮局海关分局，专门负责处理海外网购订单，从中国到波兰的包裹（特别是走中欧班列抵达波兰马拉舍维奇的邮政和快递包裹）将首先交给海关官员检查评估。

现在我们来分析一下波兰和欧盟的关税和增值税情况，看看怎么做最好。

商业包裹的增值税：
现在欧盟境内低于22欧元的商业包裹免交增值税，但在波兰新的规定要求所有包裹缴纳增值税。
欧盟从2021年起将取消低价值包裹免增值税的规定。原规定让欧盟每年可能损失45亿欧元的增值税。

商业包裹的关税门槛：
低于150欧元的商业包裹免交关税；
介于150欧元和700欧元之间的商业包裹支付货物价值的2.5%关税；
大于700欧元的商业包裹支付全额关税。
（欧盟每年的关税收入为200亿欧元，占了欧盟预算的14%。
在欧盟所有商品的进口中纺织品和鞋类的货价被大大贬低，其中英国那边的海关最松，这也是波兰海关税务总局集中检查华沙中国商城所在的WK地区的原因。）

非商业包裹的情况：
这个可以是个人礼物赠送，自用（非买卖），偶然性的网购。
这个门槛是45欧元，即低于45欧元的非商业包裹在欧盟或波兰都无需缴纳关税和增值税。

买方可能的作假：
1. 压低进货商品的价格；
2. 要求卖家在包裹上写上“礼物”两字；
3. 发货到欧盟其它国家，再转回波兰。

波兰海关的对策：
1. 要求买方出示成交订单，上面有商品价格和运费；
2. 要求买方提供下单和付款的扫描件；
3. 根据市场同类产品确定包裹价格。

事实上网购为波兰程序设计员、网店店主和物流公司带来了收入，即在某种程度上提高了波兰国库的收入。

面对“围堵”，速卖通该怎么做？
速卖通已经来到波兰，他们要做两件事。
1. 鼓励和培训波兰商品制造商通过速卖通把产品销往全球；
2. 考虑在欧洲囤货，解决时效和税收的问题。

上面的第一点，是马云“让波兰也伟大”的策略的一部分，理应受到波兰的欢迎。

下面我们谈谈第二点，在欧洲囤货的问题。
其实有中国不少的网上销售平台，都在考虑这个问题，但势单力薄，产品种类不全，很难做到产地市场结构最优化。如果统一行动，统一规划，统一配送，其威力会很大，可以一举突破各种围堵堡垒。

如果欧盟公民从中国网购的商品来自欧盟仓库，那在到货时效性上克服了距离短板，而且又避免了关税和增值税这一关卡，那将大大提高他们的购买欲。如果再能在索赔机制和保险维修方面做到完善，那网购中国商品必将势不可挡。

中国的网上销售平台到了国外，要面对的问题就很多了。是知难而退，维持现状，还是不甘中庸，勇往直前，就看怎么大手笔运作了。

供应商代发货（Dropshipping）是互联网销售的物流模型，这里网店负责接单，并将其发送给供应商，供应商负责把货物直接发送给客户。

厂家通过不同平台销售产品，对象包括欧盟的客户。在统一调动机制下，各厂家根据自己对客户来源的判断预先发货到欧盟指定仓库。
虽然这样做增加了在欧盟的仓储和人员运作费，但也降低了国内的仓储和发货人员的费用。更主要的是订单量会上升。

在缩短供货时间、解决关税和增值税问题后，如果能够建立完善的索赔机制，即厂家商品负责制，就能让消费者更放心。对于电器类产品，统一预设10%的维修保险费，在欧盟各地寻找互利合作的维修点，为最终买家彻底解除后顾之忧，让“闲话者”无话可说。
（如果买家网购时选择“需要保修”，就要缴纳额外的10%保修费。如果选择“不需保修”，就可免交10%保修费。）

很明显，大批量走货柜的运费，肯定比小批量包裹的运费便宜，这是其一。其二是预先统一缴付关税和增值税，集中代理，而不是一个个被动估价；也可以把仓储设在保税库里，根据下单情况清关。

这里有个在欧盟选址的问题，还要考虑仓储和物流的成本问题。
波兰无疑是个很好的选择。波兰是中东欧地区最大的国家，西邻欧洲最发达的国家德国，北有海港，也是中欧铁路抵达欧盟的第一站，土地和人工成本相对便宜，物流成本也低廉，更何况波兰的“群众基础”非常好，。

看来速卖通可以是挑头的，但绝不会是唯一的合伙人，因为厂家是大家的，市场是共有的，谁都不甘落后。