波兰关闭通往欧洲的“中国门户” | 长期影响会如何 ？

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     波华资讯_9月11日_报道| 波兰铁路货运公司（PKP Cargo）周三表示：“如果政府宣布关闭与白俄罗斯的铁路口岸持续数日，对波兰铁路货运公司（PKP Cargo）的运营影响不大。然而，如果长期交通中断可能会导致中国铁路集装箱运输从波兰转移。”

    根据政府立法中心网站上周三公布的法规草案，从 9 月 12 日起直至另行通知，与白俄罗斯的边境交通将完全暂停。

    波兰总理唐纳德·图斯克周二宣布关闭所有与白俄罗斯接壤的边境口岸。他解释说，此举是由于周五开始的俄白“西方-2025”军事演习。

    这条边境对于中国货物向西方的铁路运输至关重要。目前，共有五个边境口岸，其中三个为铁路口岸，两个为公路口岸。因此，它被称为中国通往欧洲的门户。

    波兰铁路货运公司（PKP Cargo）响应了政府的决定。该公司是波兰一家重要的货运、联运、货运代理和机车车辆维修公司。该公司拥有自己的转运码头，员工超过1万名。

    PKP Cargo公司代表表示，边境关闭很可能只会对这家波兰货运公司的运营造成轻微影响。其代表在回答《波通社》提问时表示：“目前掌握的信息表明，边境关闭将是暂时的，原因是俄白“西方2025”军事演习。该演习计划于2025年9月12日至16日在白俄罗斯境内举行。这一决定将对交通流量和合同履行产生短期影响。”

    PKP Cargo 谈白俄罗斯边境长期关闭的影响。不过，她指出，如果边境关闭持续很长时间，将对通过新丝绸之路的货物运输产生负面影响，即确保从中国运输货物的铁路连接。

    目前，这条路线几乎完全通过白俄罗斯、布列斯特-泰雷斯波尔边境口岸以及马拉舍维奇的终点站（货物在此从宽轨车辆转运至标准轨车辆——编者注）进行处理。PKP Cargo 代表指出，如果白俄罗斯边境口岸长期关闭，从中国通过铁路运输的集装箱运输可能会被转移到途经哈萨克斯坦、里海、黑海、南欧或土耳其的运输走廊。

    PKP Cargo 是一家在华沙证券交易所上市的股份公司。其最大股东是 PKP SA，持股 33.01%；Nationale-Nederlanden PTE SA 管理的基金持有 12.08% 的股份，其他股东持有 54.91% 的股份。