波兰处于中国汽车制造商在欧洲扩大生产的边缘 | 匈牙利取得成功 |

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波华资讯_9月29日_报道| 中国汽车制造商正在扩大在欧洲的生产。小鹏汽车已利用麦格纳斯太尔的设施，在奥地利格拉茨启动了G6和G9车型的SKD组装。奇瑞已接管巴塞罗那的前日产工厂，并在那里生产埃布罗S700。然而，波兰并未出现在中国众多投资名单中。

中国汽车在波兰越来越受欢迎。目前，中国汽车占据了波兰零售市场的15%。尽管中国汽车直到最近才进入波兰市场，但其销量正日益超过西方老牌汽车制造商。欧洲企业也越来越感受到这种日益激烈的竞争。

匈牙利正在吸引汽车制造商，不仅仅是来自中国。中国企业并未止步于销量扩张。他们正在欧洲各地兴建越来越多的工厂。匈牙利在这方面处于领先地位，多家中国企业选择在该国设立工厂。其中包括比亚迪，该公司在波兰也有业务。这家中国电动汽车领军企业正在匈牙利塞格德建厂。与此同时，该公司还宣布在土耳其投资。比亚迪公司计划到2028年，欧洲销售的大多数汽车都将实现本地化生产，这彰显了中国制造商的雄心壮志。此外，这家中国巨头已将其研发中心设在布达佩斯。

匈牙利正在成为欧洲电动汽车生产中心。宝马在德布勒森建造了一座价值20亿欧元的工厂，计划在那里生产电动版iX3车型。中国电池制造商正在与宝马并肩建设电池工厂。EVE和宁德时代正在建设欧洲最大的电池工厂之一。这并非巧合——电池生产商和汽车工厂的邻近显著降低了物流成本，并提高了生产灵活性。

匈牙利的策略正在取得成效。匈牙利汽车行业目前拥有15万名员工，占该国工业产值的五分之一。这一比例高于传统汽车强国德国。

比亚迪、广汽、上汽和东风等公司都在欧洲建厂，但不包括波兰。匈牙利可能很快就会大规模招聘。其他参与者正处于谈判阶段。广汽集团正在考虑在欧洲建立自己的工厂，并正在就收购现有工厂进行谈判，包括奥迪在布鲁塞尔的工厂。长城汽车正在评估匈牙利、捷克和德国的工厂。东风汽车已就可能在意大利投资进行谈判，而拥有名爵品牌的上汽集团正在考虑在西班牙或匈牙利建厂。

零跑汽车通过与Stellantis建立战略合作伙伴关系进入欧洲市场，将B系列车型的生产转移到西班牙萨拉戈萨的一家工厂。此前在波兰蒂黑组装T03车型的项目已暂停——这是中国扩张对波兰造成影响的少数几个迹象之一。

中国想要建设、接管、生产。中国在欧洲大陆的活动版图是什么样的？奥地利的工厂已经投入运营，小鹏汽车在格拉茨的麦格纳斯太尔工厂组装G6和G9车型；西班牙的工厂也已投入运营，奇瑞在巴塞罗那的前日产工厂生产埃布罗S700车型，并计划扩大生产范围，包括Omoda和Jaecoo车型。比亚迪正在匈牙利塞格德建厂，计划于2025年开始生产；土耳其的工厂也计划于2026年投产。此外，比亚迪还在规划其他工厂：比亚迪正在考虑在欧洲建立第三家工厂，上汽集团（MG的所有者）正在考虑在西班牙或匈牙利投资，长城汽车正在考虑在匈牙利、捷克共和国或德国投资，东风汽车正在洽谈在意大利建厂事宜。广汽集团正在与奥地利的麦格纳斯太尔进行谈判，并考虑接管奥迪位于布鲁塞尔的工厂，而奇瑞集团则正在商谈利用大众位于德国德累斯顿和奥斯纳布吕克的闲置工厂。

欧尔班的战略正在取得成果，匈牙利的成功并非偶然。“匈牙利非常专业地执行了欧尔班政府的战略，即将自己从‘工厂’转变为汽车工业的创新中心，”德国汽车工业协会的阿德里安·斯塔德尼茨基在《德国商业内幕》上指出。与波兰等其他东欧国家不同，匈牙利不仅通过补贴和低廉的劳动力成本吸引投资者，还通过与企业紧密合作的高效政府来吸引投资者。

这一成功的基础始于20世纪90年代。铃木于1991年成为首家在匈牙利设厂的日本汽车制造商，当时柏林墙倒塌仅两个月。如今，铃木已投资20亿欧元，在匈牙利市场连续21年占据领先地位。

值得记住的是，汽车行业的增长潜力是有限的。技术工人的短缺正成为一个问题。例如，宝马不得不从慕尼黑引进专家。

波兰处于中国扩张的边缘。理论上拥有更丰富人力资源和基础设施的波兰能否从这场繁荣中受益？理论上，波兰拥有强大的汽车工业——雇佣了超过20万名员工，占波兰工业产值的11%。多年来，我们一直与西方企业合作——Stellantis在蒂黑和格利维采生产汽车，大众在波兹南和弗热希尼亚生产汽车，丰田在瓦乌布日赫和耶尔奇-拉斯科维采生产混合动力发动机。波兰不乏零部件制造商。尽管如此，中国制造商仍在选择其他地点。

差异可能在于吸引投资者的方式。匈牙利政府签署了战略协议并提供全面的行政支持，而波兰尚未制定针对中国汽车制造商的连贯战略。在电动汽车领域，波兰也没有明确的立场。匈牙利将自己定位为电动汽车和电池生产中心，而波兰仍然专注于传统的动力系统。

欧洲生产的未来。中国在欧洲的扩张是对关税上涨和生产本地化要求的回应。这些新工厂将进一步改变欧洲汽车行业的力量平衡。传统制造商不仅要与来自中国的进口产品竞争，还要与提供更实惠汽车的中国品牌在当地工厂竞争。

匈牙利的成功经验证明，吸引中国投资是可行的，并能带来切实的利益——就业、技术转让和区域发展。波兰或许会借鉴匈牙利的经验，制定自己的战略。问题在于，它能否在中国生产商占据欧洲所有战略要地之前做到这一点。

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